Предотвращая ущерб
|
ЖУРНАЛ ПОСВЯЩЕН НИКЕЛЮ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЮ |
 |
|
В ЭТОМ ПАТЕНТЕ капот (12) машины будет поднят рычагом (24), связанным с так называемым «активным»
материалом (18), таким как Нитинол (NiTiNOL). Сплав с эффектом запоминания формы соединен коннектором (22) с
устройством, активирующим его термическим сигналом. В случае столкновения активизационное устройство посылает
электрический сигнал, который меняет температуру сплава с памятью формы, заставляя его сжиматься, тем самым
увеличивая люфт (20) между капотом и двигателем (16) при повороте относительно точки изгиба (14). |
 |
|
ТАКОЙ ИСКОРЕЖЕННЫЙ КАПОТ мог бы меньше повредить двигатель, если бы он поднялся во время
столкновения. |
|
日本語 |
Никель в нашем патенте месяца: так безопаснее для водителей
Дин Джобб (Dean Jobb)
Журнал «Никель», июль 2006 г. -- Сплав никеля может быть неотъемлемой частью вновь запатентованного механизма и способствовать повышению ударостойкости капота двигателя, крышки багажника и других комплектующих деталей транспортного средства.
В июне 2006 г. компания «Дженерал моторс» (General Motors (GM)) получила патент на механизм подъема капота двигателя, использующий так называемые «активные материалы» для подъема и изменения угла наклона деталей машины при активации датчиков аварийной обстановки. Добавление материала с эффектом запоминания формы позволит деталям, при небольших авариях, вернуться к своей первоначальной форме, что поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одним из таких наиболее предпочтительных материалов является сплав Нитинол (NiTiNOL (N01555)), смесь никеля с титаном в пропорции 50-50.
При подаче заявки в патентное бюро США компания GM отметила, что капот двигателя и другие откидные детали транспортного средства производятся из тонкого листового металла, усиленного штампованными ребрами жесткости. Стремление увеличить аэродинамичность и топливосбережение, а также улучшить внешний вид машины диктует необходимость максимального прилегания фронтального капота к находящимся под ним деталям двигателя.
Если машина попадает в аварию, капот не успевает поглотить всю энергию столкновения до того, как он, изгибаясь, задевает двигатель. Здесь и срабатывает механизм подъема капота: активизируемый датчиками аварийной обстановки, он увеличивает пространство между капотом и накрываемым им отсеком двигателя.
«Поднимая капот над отсеком двигателя, подъёмники тем самым меняют его ориентацию», - отмечает GM в патентной заявке. (В большинстве механизмов капот поднимается с заднего края, оставляя передний прикрепленным к корпусу машины). «Благодаря увеличению люфта, возрастает и количество энергии, которую может поглотить деформирование металлического листа до момента касания двигателя».
Существует один недостаток: если подъемный механизм активируется при небольшом столкновении, капот придется заменить или чинить. И все же, добавление материалов с эффектом сохранения памяти, которые в ответ на изменения температуры деформируются, а затем опять принимают прежнюю форму, означает, что механизм может вернуться к первоначальной форме сразу после того, как аварийные датчики деактивируются.
В патенте утверждается, что эту технологию можно также использовать в конструкции пассажирских дверей, крышки багажника, крышки топливного бака, в грузовых люках и подъемных задних дверях кузова.
Таким подъемным механизмом можно оснастить миллионы транспортных средств. Руководители GM говорят, что в каждом механизме использовалось бы 50 г никелесодержащего материала.
В качестве сплава с эффектом запоминания формы в патенте (№ 7 063 377) указан сплав Нитинол. (NiTi – торговая марка никелево-титанового сплава; окончание «нол» (NOL) означает сокращенное наименование лаборатории, в которой в 1960х гг. был открыт этот сплав: Naval Ordnance Laboratory). Металл с эффектом запоминания формы можно приобрести в калифорнийской компании Shape Memory Applications Inc.
В патенте также оговариваются сплавы никеля с алюминием и никеля с галлием как кандидаты в материалы с памятью формы, наряду с длинным списком сплавов меди, платины, кадмия и таких полимеров с эффектом запоминания формы, как термопласты.
Патент выдан компании «Дженерал моторс» и мичиганскому университету (University of Michigan). Изобретателями являются Дайанн Брей, Джон Редмонд, Натан А. Уилмот, Алан Л. Брауни, Нэнси Л. Джонсон и Гэри Л. Джоунс. (Diann Brei, John Redmond, Nathan A. Wilmot, Alan L. Browne, Nancy L. Johnson и Gary L. Jones.)
Дин Джобб– наш внештатный автор из Галифакса, Новая Шотландия.
ФОТОГРАФИИ: istockphoto
|
U.S. Patent Office |
