大桥跨越两岸
|
一本专门介绍镍及其应用的杂志 2005年7月 |
 |
|
深圳西部通道大桥香港段跨度为3.2公里 |
 |
|
将使用约1250吨的双相不锈钢加固混凝土桥墩和桥面 |
 |
|
钢筋直径从16至40毫米不等 |
 |
|
工人们正在进行培训，了解如何正确处置和安装不锈钢钢筋以获得最佳效果 |
双相不锈钢钢筋保护深圳西部通道大桥免受混凝土"癌症"的侵袭
镍杂志，2005年7月-- 约1250吨的S31600不锈钢（含12%镍）和双相不锈钢（含5.5%镍）将被用作香港一座三车道高速公路大桥的部分钢筋。
这座被称为深港西部通道的大桥香港段桥长3.2公里，跨越后海湾主体海域，连接香港鳌磡石和深圳西部。
海水环境对碳钢钢筋混凝土结构侵蚀严重：潮湿、含盐的空气会进入混凝土结构中，氯化物会腐蚀钢筋。在这种情况下，锈蚀程度是碳钢正常使用时的三至七倍。锈蚀会削弱混凝土和钢筋之间的结合力，使混凝土出现裂纹，经过15至20年较短的时间就需要进行大规模的维护。
在这种情况下，设计者们通常推荐使用 S31600不锈钢，而香港高速公路管理局则更进一步，选择了S32205双相不锈钢。使用 S32205双相不锈钢，大桥至少可使用120年而无需进行大量的维护。
虽然采用S30400不锈钢作钢筋的混凝土结构在海水环境中可使用60年以上，但对于氯化物含量较高的环境，几乎所有人都推荐使用S31600不锈钢。所带来的长寿命免维护优势充分证明采用初始成本较高的不锈钢是一个明智的选择。
据大桥的业主香港高速公路管理局介绍，深圳西部通道大桥计划耗资27亿美元。
直径从16至40毫米的S31600和S32205钢筋由澳大利亚的Arminox公司供货。大桥的承包商是Gammon建设公司。Arminox公司还提供专业化的加工设备和培训，以保证在建造过程中不锈钢不受到污染。
图片：澳大利亚的Arminox公司
 镍杂志有关不锈钢钢筋的文章还有： 保护海洋环境（2005年3月） 更坚固寿命更长的大桥（2003年2月） 设计寿命更长的大桥（2002年3月） 不锈钢钢筋减少浪费（2000年9月） 建造更好的大桥（1998年9月） |
