Une solution pour minimiser les émissions nocives de moteurs diesel
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La revue spécialisée consacrée au nickel et à ses applications |
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CE DISPOSITIF, fait d’acier inoxydable S30403 et S30200, élimine 95 % des particules de fumée noire
et 85 % des particules de suie que produit un moteur diesel. |
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Un concept primé permet de réduire les émissions de moteurs diesel de 85 %.
Par Dean Jobb
Revue Nickel, Juillet 2004 -- Lorsqu’un groupe de citoyens de la ville d’Amagasaki, dans l’Ouest du Japon, a obtenu gain de cause dans le cadre de la poursuite qu’il avait intenté contre son conseil municipal, l’impact s’est fait ressentir dans la capitale nationale de Tokyo. L’objet de l’action en justice était que la ville n’avait pas réussi à protéger ses résidents contre les gaz d’échappement des camions à moteur diesel, empruntant l’autoroute située à proximité des habitations. Cette démarche a incité les dirigeants des huit villes et préfectures qui composent la vaste région métropolitaine de Tokyo à instaurer des règles de contrôle strictes, au sujet des émissions de moteurs diesel.
Pour la compagnie A’PEX ADS, fabricant japonais de pièces à haute efficacité destinées aux voitures de course et à d’autres véhicules, le défi à relever consistait à concevoir un produit léger capable de filtrer la fumée et la suie s’échappant des camions, des autobus et des automobiles à moteur diesel. C’est ainsi qu’a pris naissance le filtre à particules pour moteur diesel (FAP ou DPF en anglais) de A’PEX, un dispositif compact, à peine plus gros qu’un silencieux traditionnel, qui se compose d’un cadre et d’un boîtier d’acier inoxydable, ainsi que de filtres munis de fibre de carbure de silicium qui retient et brûle les matières non consumées. La conception a valu à A’PEX un prix de la Japan Stainless Steel Association, dans la catégorie des meilleurs produits, en avril 2004.
Le dispositif, qui peut être incorporé dans la conception d’un nouveau véhicule ou adapté à un véhicule déjà en usage, est capable d’éliminer 95 % des particules de fumée noire et 85 % des particules de suie que produit un moteur diesel. Grâce à un ordinateur de bord qui surveille la température, la pression et la vitesse du moteur afin d’assurer une combustion optimale, cette nouveauté convient tant à la conduite discontinue en ville, qu’à celle à haute vitesse sur l’autoroute.
Le dispositif retient les particules de suie dans l’une de ses chambres de filtration, et quand celle-ci est pleine, elle se ferme et les gaz d’échappement sont dirigés dans une chambre parallèle. Une décharge électrique permet ensuite de désintégrer la suie accumulée; la chambre ainsi nettoyée peut se remplir de nouveau de gaz d’échappement, pendant que la suivante se nettoie; et le cycle se répète.
Le FAP qui a la forme d’un tube et les trois boîtiers cylindriques qu’il contient constituent environ 90 % de chaque dispositif et sont faits d’acier inoxydable. Le boîtier extérieur est fait d’acier S30403 et les composantes internes, d’acier S30200. La compagnie Nisshin Steel, l’un des principaux fournisseurs d’acier inoxydable au Japon, procure le matériau utilisé.
Le dispositif FAP est offert en quatre tailles, dont le poids varie entre 23 et 43 kilogrammes. Les plus petits sont conçus pour s’adapter aux camions de deux à quatre tonnes, alors que les plus grands sont destinés aux camions de dix tonnes et aux autobus. Le dispositif de 38 kg, construit pour les autobus urbains de grande taille, se vend environ 7 000 $ US.
Selon la compagnie A’PEX, chaque dispositif aura une durée de vie de huit à dix ans et le filtre devra
être remplacé après cinq ans ou 250 000 kilomètres d’utilisation. Le nouveau système a fait l’objet d’essais
sur le terrain, dans les autobus de la ville de Yokohama. À la fin de 2003, environ 8 000 de ces dispositifs
étaient en utilisation.
Dean Jobb est un collaborateur indépendant établi à Wolfville,
Nouvelle-Écosse.
ILLUSTRATION : A'DPEX ADS Company
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A'PEX ADS Company |
