Una Nueva Solución para un Viejo Reto
REVISTA DEDICADA AL NÍQUEL Y A SUS APLICACIONES
|
 |
A DIESEL LOCOMOTIVE approaches the platform in Auckland, New Zealand's new Britomart Terminal.
|
 |
DESIGNERS USED S31603 stainless steel throughout the $100-million terminal. Visible here, is the
porous stainless steel mesh that forms a canopy for the station.
|
 |
ELEVEN STAINLESS GLOBES along the ceiling reflect light into the station below.
|
 |
VENTILATION FANS push fresh air into the station through these perforated stainless steel tubes that line
the platform. They are three metres tall.
|
 |
COLOURED LIGHT reflects from various stainless steel elements to create visually interesting patterns
throughout the station.
|
 |
ATRIUM EXTERIOR: 23-metre-high structural pillars are clad in textured stainless steel elements designed
to look like the bark of native trees.
|
 |
ALONG THE CEILING, eleven stainless steel globes, each a metre in diameter, are suspended inside
recessed concrete cones.
|
 |
ARCHITECTURAL DETAILS: Signage uses stainless steel elements.
|
FREE subscription
|
PDF of this article (570 kB)
|
For other recent Nickel Magazine articles on the use of nickel-containing materials in architecture, click here. |
La terminal del metro en Auckland exhibe acero inoxidable S31603. By Dean Jobb
Nickel magazine, October, 2003 -- Los diseñadores de la futurista terminal del metro
en Auckland se enfrentaron con un sorprendente y viejo reto: cómo tratar con el hollín.
La estación, la cual abrió en Julio del año 2003 como el punto de viaje de esta ciudad de Nueva Zelanda de 1.2 millones de personas, tuvo que soportar la suciedad de las innumerables cámaras de escape de las locomotoras de diesel. A parte de la potencial pesadilla de limpieza, los niveles de azufre en el combustible pudieran propiciar un elevado riesgo de corrosión.
La valiente realidad de hacer frente al diesel de los tubos de escape junto con la brillante visión de los arquitectos un look consistente y el deseo de la Ciudad de tener una instalación con bajo mantenimiento. El resultado fue la decisión de utilizar acero inoxidable S31603 a través de la terminal Britomart, creando una atrevida mezcla de superficies, texturas y colores en lo que es llamado como la primera estación del metro en el mundo diseñada para lidiar con los motores diesel.
El hollín era "el conductor clave" detrás de la decisión de utilizar un grado altamente durable, dice Todd Lindsday de NZF Stainless Ltd. con base en Auckland, el principal proveedor de metal para la terminal de $100 millones de dólares neozelandeses. El diesel utilizado como combustible en Nueva Zelanda es relativamene alto en azufre, por lo que la preocupación era el hollín del diesel, que una vez húmedo, podría ser ligeramente corrosivo. Pero también, si los gases con contenido de azufre, se condensaran en ácidos de azufre, esto pudiera ser aún más corrosivo.
JASMAX Ltd, la compañía de Auckland que diseñó la terminal junto con el arquitecto Mario Madayag de California, trabajó con el tejedor de metal español Codina para desarrollar una malla de acero inoxidable S31603 para los 6,500 metros cuadrados de la marquesina por encima de las plataformas de la estación. El tejido fue diseñado para abastecer una superficie que fuera 70% abierta, facilitando el sistema de ventilación para extraer el humo. Cualquier hollín acumulado puede ser fácilmente lavado o removido.
A pesar de que la malla de acero inoxidable ha sido utilizada en otros edificios, la terminal Britomart puede ser la primera en emplearla como superficie del techo. "Normalmente, es utilizada verticalmente y cuelga como un velo, mientras que nosotros actualmente la hicimos ir en contra de la gravedad al sujetarla en el aire," dice Gordon Brown, gerente arquitectónico del proyecto de JASMAX. Los paneles de la malla se enrollan de manera que alcanzan la pared en cualquier lado de la plataforma añadiendo una graciosa silueta que desmiente su rol principal dentro del sistema de ventilación.
"Debido a que la estación era básicamente una dura caja de concreto," dice, "lo que tratamos de hacer con todos nuestros elementos arquitectónicos fue añadirle curvas encima de ellos para quitar algo de la dureza de las esquinas. De hecho, nosotros humanizamos la estación al añadirle curvas."
Para el resto de la terminal, los diseñadores optaron por un ambiente robusto. Ellos observaron que varias formas de piedras volcánicas locales habían sido utilizadas para dar una apariencia consistente a otras partes del centro de transporte de $210 millones de dólares neocelandeses la reconstrucción del muelle que incluye un depósito de autobuses, un muelle para ferry, tiendas y las renovaciones de una oficina de correos construida en 1912 toda esta consistente apariencia le dio a los arquitectos una señal. "Obtuvimos una idea: ¿Por qué no hacer eso también con acero inoxidable?" dice Brown.
El revestimiento de las paredes, pasamanos, rejas, tubos de ventilación, y aún los compartimientos de los baños fueron hechos de acero inoxidable S31600, gran parte de esto de bajo carbón (S31603) para incrementar la resistencia a la corrosión de los ensambles soldados. Muchos de los componentes, incluyendo la malla, llegaron de la fábrica en un acabado recocido y brillante, con el balance del pulido del acabado tipo espejo No. 8.
Los arquitectos tomaron mucha ventaja de este mar de superficies reflejantes. Las luces de colores juegan en las superficies metálicas, mientras que las paredes presentan paneles de acero inoxidable de color inundado con luz blanca. A lo largo del techo, once globos de inoxidable, cada uno de un metro de diámetro, son suspendidos dentro de la suspensión de conos de concreto y reflejan la luz debajo de la estación. Alineados a lo largo de la plataforma están los tubos de 3 metros de alto que bombean aire fresco, cada uno bañado en luz de color. "Cuando usted camina por la estación, hay diferentes colores," dice Brown. Un tubo aparece rosa, otro azul, seguidos por uno verde y uno rojo. "Los obtiene todos en diferentes colores, pero todos son aceros inoxidables tipo espejo."
NZF Stainless contrató a Rimex Metals ubicada en el Reino Unido, la cual también trabajó en la renovación de la línea del metro de Londres, para suministrar cinco toneladas de paneles de color, enrejados, tubería y otros elementos estructurales.
Quizás el uso más innovador del inoxidable es encontrado en el atrio de dos pisos que cubre la entrada principal de la terminal. El artista Neocelandés Michael Parekowhai fue enviado a que diseñara un recubrimiento para los pilares estructurales que varían en altura de 5 a 23 metros. Utilizando unas fotos escaneadas en computadora de los tres troncos nativos de la Isla, Parekowhai creó tres plantillas dimensionales de la corteza que Rimex convirtió en hojas texturizadas de acero inoxidable S31603.
El recubrimiento, cinco toneladas en total, fue entonces envuelto alrededor del poste para crear los tres troncos para capturar la mirada de los pasajeros que vienen y va. "Algunas personas creen estar viendo papel aluminio," dice Brown riéndose "El artista está contento con eso el quería que hubiera intriga, el quería que la gente fuera hasta ahí y lo tocara, y eso es exactamente lo que está pasando."
Y algunos, sin lugar a dudas, mirarán y quedarán intrigados por el brillo de la malla que inspiró este
escaparate de acero inoxidable en muchas formas.
Dean Jobb is a freelance writer based in Wolfville, Nova Scotia.
PHOTOS: courtesy of NZF Stainless Ltd.
 JASMAX Ltd. NZF Stainless Ltd. |
