Protección de Ambientes Marinos
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REVISTA DEDICADA AL NÍQUEL Y A SUS APLICACIONES |
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EL PUENTE BOADMEADOW, al este de Irlanda, atraviesa un estuario de agua salada. |
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LOS DIECISEIS PILARES que sostienen a los puentes gemelos están diseñados para durar al menos 120
años. |
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ESTA ZONA ECOLÓGICA no tendrá que ser molestada por la realización de trabajos de mantenimiento sobre el
puente. |
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LOS PUENTES DE CONCRETO DE 313 METROS DE LONGITUD contienen cerca de 169 toneladas de acero inoxidable
tipo S31600. |
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LAS BARRAS REFORZADAS DE ACERO INOXIDABLE únicamente abarcaron un 3% del total del costo del puente. |
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CADA PILAR TIENE un esqueleto circular de barra reforzada de 25, 32 y 20 milímetros de diámetro en los
soportes superiores, y de 12 y 16 milímetros de diámetro para los sujetadores. |
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VARILLA REFORZADA DE ACERO INOXIDABLE se emplea para los pretiles de los nuevos puentes de Irlanda. |
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UNA VEZ ARMADA la estructura, se forma una viga de concreto sobre los componentes para encasillar las
barras. |
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DENTRO DE LOS PRÓXIMOS 10 AÑOS para la construcción de autopistas en Irlanda se empleará una significativa
cantidad de acero inoxidable tipo S31600. |
Irlanda utiliza acero inoxidable en puentes reforzados para atravesar el estuario marino
sensible.
Por Dean Jobb
Revista de Níquel, Marzo 2005 -- Piense en la época y el dinero que se hubiera ahorrado si un puente que atravesaba un estuario de agua salada no requiriera ningún mantenimiento; por ejemplo en 120 años. Ninguna necesidad de romper los pilares de concreto para reemplazar la varilla oxidada, no congestionamientos de tráfico mientras se realizan las reparaciones del camino.
Ingenieros Asesores Dublin-based Arup no solamente previeron un puente sin problemas; Ellos lo diseñaron y construyeron utilizando varilla de acero inoxidable. Los gemelos atravesaban el puente de Broadmeadow en Irlanda del este, pieza de una autopista que liga Dublín y Belfast, abierta para traficar en junio de 2003.
"Teníamos un ambiente agresivo - agua salada, humedad y sequedad - donde está ubicado el acceso futuro para el mantenimiento es muy, muy difícil," dice el Director Asociado de Troy Burton de Arup, principal ingeniero de diseño para el puente. "Deseamos garantizar una vida de diseño de 120 años... y nosotros necesitábamos convencer a nuestro cliente de que tuviéramos una solución durable que costaría poco dinero en el futuro para mantener."
La solución era utilizar varilla de inoxidable S31600 para reforzar los 16 pilares que llevan los 313 metros del puente a través del estuario.
Usar varilla de inoxidable era su primera vez para Arup. "hizo tictac bastante bien en términos de permanente, solución durable," dice Burton.
En total 169 toneladas de inoxidable fueron utilizadas. La mayor parte fue para las columnas, que tienen esqueletos circulares formados por varillas en diámetros de 25, 32 y 40 milímetros (mm) para los tramos verticales, y de 12 y 16 mm de diámetro para los aros, o tijeras. Todas las barras de 32 mm. son artículos comunes, pero Arup construyo previendo y asegurando que los espesores más grandes estaban disponibles en el momento que sea necesario y el puente fue terminado antes de lo programado.
Burton dice que utilizando varilla de inoxidable añadió menos del tres por ciento del costo aproximado 12-millones-libra esterlina de construir el puente - un costo insignificante, da los ahorros en mantenimiento y reparaciones sobre su curso de la vida. Es difícil alcanzar los pilares del puente Broadmeadow sin dañar la ecología sensible, haciéndolo esencial que la estructura no requiere mantenimiento.
Además, Burton agregó, "Los puentes se han olvidado, y los presupuestos de mantenimiento se han ido al final de la lista de prioridades. Usted no puede garantizar que el mantenimiento va a suceder."
Acero al carbono fue utilizado en el apilamiento conducido en Riverbed y en otras partes de la estructura donde la corrosión no fue considerada como problema. Una excepción son 16mm, varilla del grado S31600 de las secciones prefabricadas del parapeto y la cubierta del puente. Una vez que estuvo conectada, una tira de concreto fue vertida para encajonar las barras y para fundir los componentes.
Aquí, el acero inoxidable es otra vez esencial. El borde del parapeto es vulnerable a la corrosión de la sal del camino y, una vez que esté debilitado, puede fallar si un coche o un carro impactan el lado del puente.
El puente de Broadmeadow inspiró a la autoridad nacional del camino de Irlanda que asignara el uso por mandato del acero inoxidable para unir los parapetos en todos los puentes nuevos. Cuando un estiramiento de 35-kilómetros de la autopista a través de los Midlands irlandeses, de Kinnegad a Kilcock, se abre al final del año, el metal será incorporado en los 32 de sus puentes y pasos superiores.
Arup diseñó esos puentes, la estimación de Burton es que contienen en exceso 220 toneladas de varilla de acero inoxidable. Con Irlanda emprendiendo un programa construcción de carreteras de diez años, Burton prevé una fuerte demanda para el producto.
Dean Jobb is a Wolfville, Nova Scotia-based freelance writer.
Crédito de la fotografía: Arup Consulting Engineers
 Arup Consulting Engineers |
