Minimizando Emisiones Dañinas de Diesel
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REVISTA DEDICADA AL NÍQUEL Y A SUS APLICACIONES |
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THIS COMPACT FILTER, made of S30403 and S30200 stainless steel, eliminates 95% of black smoke and 85% of
the soot particles from diesel engine exhaust gases. |
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El desarrollo de un nuevo diseño logra reducir las emisiones contaminantes del diesel hasta en un 85%, este diseño fue ganador de un premio. By Dean Jobb
Nickel Compartimiento, Julio 2004 -- El desarrollo de éste nuevo diseño se generó Cuando un grupo de ciudadanos de Amagasaki, al oeste de Japón, ganaron la demanda contra su consejo local, fue tal el impacto, que se vio reflejado en la capital, Tokio. La acción legal demandaba que la ciudad no había protegido a los residentes de Amagasaki contra los humos de diesel emitidos por los vehículos que transitaban por las autopistas; los líderes de ocho ciudades instigaron y causaron revuelo en el área metropolitana de Tokio para que se introdujera un estricto control de las emisiones del diesel.
Para la compañía japonesa A’PEX ADS, manufacturera de partes de alto rendimiento para vehículos de carreras y otros vehículos, el reto fue diseñar componentes ligeros que filtraran y atraparan el hollín y humo de los vehículos a diesel. El resultado, es el sistema A’PEX DPF (filtro particular de diesel), Esta una unidad compacta cuyo tamaño no es mayor al de un mofle convencional, está elaborada con una armazón y cubierta de acero inoxidable y filtros de fibra de carburo de silicio cuya función es atrapar y quemar los materiales que no fueron quemados. Este diseño ganó el premio en la categoría de mejor producto de la Asociación Japonesa del Acero Inoxidable (Japan Stainless Steel Association) en abril del 2004.
Este sistema, que puede incorporarse en los diseños de vehículos nuevos o adaptarse a aquellos que ya están en uso, es capaz de eliminar el 95% del humo negro y el 85% de partículas de hollín producidas por las máquinas a diesel. El resultado, se obtiene gracias a una computadora a bordo del vehículo, el cuál monitorea la temperatura, la presión y la velocidad de la máquina con esto se asegura una óptima combustión.
Las unidades recolectan las emisiones repletas de hollín en una de sus cámaras filtradoras, que, una vez llena, se cierra y los gases de la combustión son enviados a una cámara paralela. Además, se usa una carga eléctrica para quemar el hollín atrapado, la cámara limpia es rellenada con emisiones mientras que la siguiente cámara se limpia, y así sucesivamente.
El DPF (filtro particular de diesel) en forma de tubo y el trío de corazas cilíndricas de los filtros interiores, conforman alrededor del 90% de cada unidad y están hechas de acero inoxidable S30403 para el forro exterior y de acero S30200 para los componentes interiores. El acero inoxidable lo suministra la Nisshin Steel, uno de los líderes productores de acero inoxidable de Japón.
El DPF(filtro particular de diesel) se produce en cuatro tamaños y que pesan desde 23 a 43 kilogramos, las unidades más pesadas fueron construidas para camiones de 10 toneladas de capacidad de carga, y las más pequeñas para adaptarse a camionetas de cuatro y dos toneladas. La unidad de 38 kilogramos, diseñada para usarse en los grandes autobuses de la ciudad, se vende en cerca de 7,000 dólares.
La compañía japonesa A’PEX dice que el período de vida de cada unidad va desde los ocho a los diez años, reemplazando el filtro después de cada 250,000 kilómetros de uso. La unidad fue probada en la flotilla de autobuses de la ciudad de Yokohama. Y a finales del 2003, cerca de 8,000 unidades estaban en uso.
Dean Jobb is a Wolfville, Nova Scotia-based freelance writer.
PHOTO: A'DPEX ADS Company
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